个人史上令人激动人心的一刻就要来到啦，明天俺就要参加英国驾照实践考试啦。这样写，但心静如水，一点紧张感都木有。反正俺目前就是80分的水平，考过了那是发挥正常加运气好，考不过那是发挥失误加运气不正常。考过了俺就是可能不到十分之三的那拨儿初考就过的幸运儿，考不过俺就是那剩下的大多数，再接再厉，迅速报名再考。目前所知考试次数最多者考了十多次才过。不管过不过，明天是没时间写博客的，不如今天说说我对英国驾驶课和驾驶考试的看法。

相比美国和中国的驾照考试，英国驾照考试的苛严简直可以用变态来形容。去年年初在中国学开车的时候，师傅拉我去路考现场跑过多次，那段路是俺们市一段既安静又平坦的好路，考试科目不过就是定点停车、变线、过红绿灯路口、左转右转。听美国的朋友讲美国的驾照考试大概也是这样。而英国的驾照考试则是选人口密度最大路况最复杂的居民区做考场，我们镇的考试路线多达19条，不到最后考试那一刻，考官和考生都不知道自己会走哪条线路。考试时间大约40分钟，考试科目结合了中国的场考和路考，且完全是实况。和中国场考类似的项目有将车左转倒车入巷，以停于路边的车为参照物将车停在它的后面，在路上将车180度掉头（这个中国的场考似乎没有）。路上项目则覆盖了中国路考的全部项目且加上过环岛、紧急停车、路边停车等等，另外考官将观察你在路上的一切表现，比如起步、变线以及做其它所有项目的时候是否注意观察周围环境，行驶过程是否足够耐心，和其它车辆狭路相逢时是否抢道，是否懂得路上的一切标示，换档时分的掌握，速度的控制等等都在考官的打分范围之中。基本上大错误立刻废掉，小错误多了也废。由于是实况，每次遇到的情况都不一样，在俺居住的这个丘陵地带，就更加复杂。就拿左转倒车入巷来说吧，有时候是先下坡后上坡，有时候是平地加上坡，总之每次坡度都不一样，巷口的拐角也有的平缓有的尖锐，如果离合器和油门以及刹车的配合运用不到一定熟练程度，如果倒车时的车体感不强，则很难次次成功。我是直到最近才终于明白倒车的时候如何控制车的方向。女性这方面的确不如男性，没办法，唉！消极了，还是说说我的积极感受。记得当年去过香港的人曾感叹香港路窄但很少堵车，现在我理解其中原因了。完全不在于他们的红绿灯控制系统多么先进或者道路管理多么苛严（英国乱停乱放情况比中国还严重，有人直接把车停在离路口不到一米处也没有警察把车拖走），而在于英国驾照考试制度对人的驯化。

从我的学习体会来说，质变发生在当我彻底意识到自己需要从观念层面去反省自己的驾车行为时。教练经常念叨的“nice and steady”被我误听成了“license study”，一直没能领会精神。他反复强调安全意识，我也没完全领悟。直到教练用了一个比喻我才豁然开朗，他说你想象考官坐上车的时候拿着一杯咖啡，一边喝咖啡一边监考，你要保证他的咖啡不倒出去。我刹那间明白，中国人开车更多是关注自己而不是关注他人，路上有条缝就抢着过，很少有人停下来等别人先过，大多数情况下只图快却没有想过车开得是否平稳让搭车的家人朋友感到舒适。马路上不耐烦的喇叭声随处可闻。而在英国开车则必须考虑自己与他人的关系，该快该慢该停都是由车的行驶状态以及可能给他人造成的后果来决定，从支路转弯入主路时必须足够慢，确保安全时才通过，驶入环岛以及离开环岛的时候则要快，以免造成堵塞。正因为要考虑这些关系，所以在任何情况下都要密切观察周边状况，开车要做到“nice and steady”。当我理解这一层，从思想上改造自己后，看镜子的动作不再是形式主义而是实实在在的仔细观察，过路口错车都将速度放得很慢很小心。终于今天上午教练兴奋得说你明天照这样做就可以了。好吧！愿上帝保佑！明天运气不错。

中国的驾驶课是在学技术，而英国的驾驶课则是在塑造耐心细致协商的观念以及对车的熟练控制。

另介绍一术语也算是我在头脑里复习功课，MSMPS.解读：开车5要素，mirror,signal,move,position,speed. 启动转向变线倒车等等动作都需要先看后视镜及左侧镜或右侧镜或所有镜，然后给信号，然后移动，车行路上要确保车在车道的位置正确，直行摆中间，左转靠路边，右转靠中线，停车时车与街沿平行且相距1拳。车速控制要得当该快则快该慢则慢，变档及时迅速。好啦，睡睡，明早起来再复习复习，考试去。